Ambition 2013-2020 de lancer des produits offrant plus de performances avec moins de matières et permettant d’éviter plus de 8 millions de tonnes d’émissions de CO2 par rapport à l’offre disponible en 2010
Modalités de l'engagement / l'action
Ambition 2013-2020 de lancer des produits offrant plus de performances avec moins de matières et permettant d’éviter plus de 8 millions de tonnes d’émissions de CO2 par rapport à l’offre disponible en 2010.
L’analyse du cycle de vie des pneumatiques montre que 90 % des émissions de CO2 qui leur sont associées se produisent pendant la phase d’usage. De fait, il est généralement admis que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule de tourisme et 33 % de celle d’un Poids Lourd est attribuable aux pneumatiques. La déconnexion entre demande croissante de mobilité et usage des ressources implique donc d’investir massivement dans l’éco-conception du pneumatique au cours des prochaines années.
Dans ce contexte, Michelin compte :
• réduire de 20 % entre 2010 et 2030 l’empreinte carbone des pneumatiques Michelin par une amélioration notable de leur efficacité énergétique
• poursuivre et maintenir ses efforts de recherche. Tous les ans, les dépenses de R&D du groupe pour améliorer l’éco-conception des pneumatiques représentent plus de 600 millions d’euros. Or, en proposant des produits plus légers, avec des architectures, matériaux et sculptures adaptés, le Groupe peut réduire sensiblement la résistance au roulement de ses produits, limitant d’autant la consommation de carburant des véhicules qui sont équipés de ces solutions pneumatiques. Cette éco-conception constitue une des clés de voûte de l’engagement économie circulaire du groupe en décorrélant la croissance attendue de la mobilité de l’usage des ressources naturelles finies.
L’analyse du cycle de vie des pneumatiques montre que 90 % des émissions de CO2 qui leur sont associées se produisent pendant la phase d’usage. De fait, il est généralement admis que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule de tourisme et 33 % de celle d’un Poids Lourd est attribuable aux pneumatiques. La déconnexion entre demande croissante de mobilité et usage des ressources implique donc d’investir massivement dans l’éco-conception du pneumatique au cours des prochaines années.
Dans ce contexte, Michelin compte :
• réduire de 20 % entre 2010 et 2030 l’empreinte carbone des pneumatiques Michelin par une amélioration notable de leur efficacité énergétique
• poursuivre et maintenir ses efforts de recherche. Tous les ans, les dépenses de R&D du groupe pour améliorer l’éco-conception des pneumatiques représentent plus de 600 millions d’euros. Or, en proposant des produits plus légers, avec des architectures, matériaux et sculptures adaptés, le Groupe peut réduire sensiblement la résistance au roulement de ses produits, limitant d’autant la consommation de carburant des véhicules qui sont équipés de ces solutions pneumatiques. Cette éco-conception constitue une des clés de voûte de l’engagement économie circulaire du groupe en décorrélant la croissance attendue de la mobilité de l’usage des ressources naturelles finies.
Leviers mobilisés pour l'économie circulaire (d'après l'Ademe)
Échéances prévisionnelles de mise en œuvre
Début
2013
Fin
2030
Principaux acteurs mobilisés
Acteurs internes
Recherche et développement, lignes – produit Poids Lourd et Tourisme-Camionnette
Acteurs externes
Le groupe travaille avec de nombreux partenaires : industriels privés, financeurs publics (en particulier l’ADEME pour les pneumatiques à très faible résistance au roulement). Une liste exhaustive ne peut être dressée pour des raisons de confidentialité
Périmètre
Périmètre Groupe et rayonnement monde (17 implantations industrielles et présence commerciale dans 170 pays)
Photo / Vidéo
Suivi 2022 de l'engagement
Date du suivi
Novembre 2022
Modalité de validation du suivi
Interne
Etat de l’action
En cours
Menée à terme
a) Résultats
Atteints
Partiellement atteints
Non atteints
b) Mention des chiffres ...
Annulée
Comparaison avec le rythme prévu dans les dernières publications
Suit le rythme prévu
En avance
Retardée
Commentaires de l'entreprise
1A. offrant plus de performances avec moins de matières (amélioration de 10 % vs un indicateur interne (PRM total performance) :
Avec un indice en amélioration de 11,6%, l’objectif a été largement atteint en 2020.
1B. permettant d’éviter plus de 8 millions de tonnes d’émissions de CO2 par rapport à l’offre disponible en 2010 :
L’amélioration de la résistance au roulement des pneumatiques tourisme camionnette et poids lourds mis sur le marché en 2020 a permis d’économiser 2,7 milliards de litres de carburant sur la durée de vie des pneus, réduisant ainsi les émissions de CO2 de plus de 6,9 millions de tonnes par rapport à 2010. Cependant, l’impact de la crise COVID-19 sur les ventes de ces produits n’a pas permis d’atteindre les objectifs de réduction de carburant et d’émissions de CO2 en 2020.
L’ambition 2030 reste de réduire ces émissions de CO2 (-20 % vs 2010) pendant la phase d’usage via une écoconception du pneumatique.
Avec un indice en amélioration de 11,6%, l’objectif a été largement atteint en 2020.
1B. permettant d’éviter plus de 8 millions de tonnes d’émissions de CO2 par rapport à l’offre disponible en 2010 :
L’amélioration de la résistance au roulement des pneumatiques tourisme camionnette et poids lourds mis sur le marché en 2020 a permis d’économiser 2,7 milliards de litres de carburant sur la durée de vie des pneus, réduisant ainsi les émissions de CO2 de plus de 6,9 millions de tonnes par rapport à 2010. Cependant, l’impact de la crise COVID-19 sur les ventes de ces produits n’a pas permis d’atteindre les objectifs de réduction de carburant et d’émissions de CO2 en 2020.
L’ambition 2030 reste de réduire ces émissions de CO2 (-20 % vs 2010) pendant la phase d’usage via une écoconception du pneumatique.
